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狮山路月底实现快车道通车

摘要: 昨天,苏州高新区城建部门发布信息,备受市民关注的狮山路道路改造部分,今年8月底将实现快车道通车,9月底则实现慢车道通车。

昨天,苏州高新区城建部门发布信息,备受市民关注的狮山路道路改造部分,今年8月底将实现快车道通车,9月底则实现慢车道通车。其中包括总投资近6.9亿元的狮山路综合改造工程,总投资6.5亿元的滨河路人防和天狮人防等地下工程。

人行道全透水、自行车道彩色防滑

从去年开始的狮山路综合改造工程,长约2.3公里。改造后的狮山路,将成为更加“畅通、立体、高效、时尚”的城市主要干道。其中,地面上,机动车四车道升级为六车道;地面下,建设索山下穿通道、滨河路下穿通道、淮海街下穿通道、运河路下穿通道。昨天记者在现场看到,相关人员正在紧张地忙碌着,道路改造部分已接近尾声。

“绿色与环保,是此次狮山路综合改造工程的一大亮点。改造中,我们时刻遵循着高新区一直在大力倡导的生态、环保的内涵。”相关施工人员向记者介绍,其中,机动车道与非机动车道将用花槽替代传统的硬质隔离栏,进一步提升狮山路景观品质。自行车专用车道上,则采用辨识度极高的绿色。据高新区住建局城建处副处长蒋旻介绍,狮山绿”采“用彩色防滑涂料层罩面,这是一种富含科技元素的新型彩色环氧树脂胶料,由环氧树脂胶料与无机颜料预混合形成。施工时,再加入提前烧制出的陶瓷颗粒,将有效减少自行车制动距离,从而形成彩色防滑路面。

狮山路人行道将是苏州市第一条采用陶瓷透水砖的道路,这种生态环保材料具有高强度、抗冻、防滑的优势,是全“透水材料,可以迅速透过小到中雨的降水量。”蒋旻说,这将为高新区“海绵城市”建设增砖添瓦,让城市既有“面子”,更有“里子”。

记者了解到,狮山路地面道路将在8月底实现快车道通车,9月底实现慢车道通车。狮山路人行道、非机动车道景观提升预计在9月底完成,沿线地块景观提升预计在11月底完成。据蒋旻介绍,运河路下穿通道将于9月底通车,9月底将实现狮山路道路范围的全线竣工。

“黑科技”将提升停车数量

一直以来,都存在商业区人多车多停车难、想换乘公共交通出行无处停车等问题,狮山路地区在合理规划和科技手段介入后,此问题将得到有效缓解。

今年7月,淮海街新建成一座八层高的立体车库,占地面积只有1000平方米出头,却能提供机动车停车位144个。

该停车库率先将磁悬浮驱动技术运用到停车设备中,使本来

只能容纳30多辆车的停车场得到了3倍多的扩容。

在竹园路公交首末站,另一个彰显科技元素的停车场——“激光导航+梳齿交换”式停车场也呼之欲出,预计8月底完成安装调试。原先,这块3600多平方米的土地只是竹园路公交首末站。改造后,占地面积没变,除具备公交首末站功能外,又增加了一个地上七层,地下一层的立体停车库,可提供机动车停车位260个。

“这项技术已经被德国、澳大利亚等外国引进,全流程取车时间平均85秒。”该项目技术提供商介绍,此前的立体停车库采用的是台板式停车方案,而他们的梳齿型自动导引停车系统则省去了横移车设备,通过搬运器和库位上互相交叉的梳齿机构,实现车辆的位置交换,更安全、稳定、快捷。而因停车空间使用率大幅提高,这种新型停车库的停车费用将基本与普通停车场持平。高新区交通运输局负责人介绍,这个“P+R”停车场投入使用后,驾车人士可以很方便地在这里换乘公交车,或者到紧临的轨道交通1号线汾湖路站换乘轨道交通。

在滨河路与狮山路交叉处,正在实施的“滨河路人防停车场工程”已完成70%的地下连续墙施工,并于今年7月底开挖基坑,预计在2019年9月底完工,可提供近400个停车位。该工程完工后,将与轨道交通3号线玉山路站衔接,开车人士也可在此处换乘轨道交通。据该工程负责人介绍,该工程总建筑面积达40000多平方米,地下一层为综合商业区,地下二、三层为停车库。

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